"Rafa" Marcuzzi
Este fin de semana larga el Turismo Zonal y las fechas confirmadas para el calendario serían 10 si no hay modificaciones, y como es habitual la mayoría de las competencias se realizarán en Esperanza y San Jerónimo Norte, donde arranca el campeonato este domingo. Las pistas entrerrianas tendrán sus carreras estando confirmadas las reuniones del 14 y 15 de Mayo en
Antonio Hessel, Ariel Rodríguez (CNK) el "turco" Saud y Marcelo Tarcivo, presidente del CNK del Salado, gente imprescindible que está detrás del ruido fierrero que llevó mucho público en las presentaciones de 2010. El sábado a partir de las 19.30 en horario nocturno, en el Circuito Raúl Caligaris se desarrollará la primera fecha para sus categorías 125cc Sapucay, 125cc 4tiempos y 70cc. La siguiente reunión automovilística que trae consigo un nutrido parque de pilotos y máquinas y una brillante expectativa por la permanente afluencia de nuevos volantes con todo el circo que lo caracteriza, será el 12 de marzo en Franck, la 3ra a confirmar el 10 de abril, Humboldt recibirá la 4ta fecha el 1º de mayo y San Carlos Sur la 5ta el 5 de junio.
Antonio Hessel está inmerso en el mundillo de los motores desde 1992 cuando se recibiera en la facultad. Primero había sido una dedicación tiempo mediante hasta que pudo exponer su servicio al medio, exclusivamente. Su tío Don Juan Alesso podría haber sido su inspirador aunque lo conoció cuando era niño. “No se si puedo decir que me transmitió su inquietud pero siempre he sentido energía propia, ya que mi familia no se dedicó a esto, y a través de él me he proyectado en este ambiente que me gusta tanto, creo que el lazo, más que sanguíneo, ha sido espiritual”.
Hablando del medio local, Antonio dijo que es una constante que se repite, que aquellos que se han dedicado a correr fueron motivados por su propia pasión, ya que es un deporte que necesita mucha energía y solo se manifiesta a quienes les gusta. Por otra lado quienes han sido traídos por amigos, se han involucrado como espectadores pero sin participar. Asegura que el deporte motor siempre ha tenido altibajos por la cuestión económica global del país en su momento, y hoy cree que a nivel zonal se puede llegar a costear un vehículo competitivo y que habrá mucha gente que correrá dependiendo de su pasión y entusiasmo.
”Yo transformé mi pasión en trabajo y opino por lo que siento”, se definió, ya que a su “metié”, encarado como algo meramente comercial, le estaría faltando algo. Una cosa motiva la otra, lo espiritual, lo laboral y la recreación. Corrió en el karting 55 un par de años congeniando su campaña con el trabajo y anduvo junto a los grandes de la zona, Claudo Pfening y Miguel Meyer, pero luego debió optar y eligió trabajar en la especialidad. LOS CHICOS: Preguntado sobre los pibes que llegan al karting dijo que es muy difícil que surjan muchos niños, porque además de las ganas de ellos tiene que estar lo de la familia, pues se involucra todo. Se necesita una erogación mínima y aparte de lo deportivo se conjuga lo emocional que es un fundamento básico. ELLOS AÚN JUEGAN: “Los niños viven un momento muy especial, expresó Hessel, porque cuando les toca competir y se colocan la indumentaria deportiva, cada uno lo vive para sí mismo y en la pista tratarán de hacer lo que mejor les salga. Al finalizar la carrera se juntan y uno los ve jugar con una soltura y descreimiento total, a minutos de bajarse del karting, así que lo veo maravilloso”.
En su carrera, Antonio tuvo la suerte de iniciar a muchos chicos y con cada uno lo ha vivido con total emoción y alegría viendolos progresar en lo deportivo y humano. Hablamos del ambiente de un taller, marco propicio para la “causa fierrera”, donde se juntan amigos y se comparte más allá del equipo, con la familia, allegados y gente que hace suyo, sentires muy especiales. “Momentos así alimentan las ganas que tienen los competidores y su gente. En lo personal, estoy iniciando un nuevo año, preparando la faz técnica y gracias a Dios tenemos mucho trabajo asistiendo a pilotos zonales, especialmente del karting, que tendrán nuestro servicio brindado con lo mejor que tenemos”. (José López)
Al sobrevenir la crisis que afectó al mundo a partir de 1930, se suspende la organización de esas competencias, el Esperanza Automovil Club y su óvalo de
Hasta que en 2010 un grupo de entusiastas encabezados por el Dr. Lorenzo Alvarez lo rescata con el fin de volver a aquellos orígenes: un club de automovilistas, abierto, con amplios fines sociales y deportivos.
Mas de cincuenta personas asistentes a la convocatoria ratificaron por unanimidad la noche del viernes 26 de Noviembre pasado la voluntad de reactivar el Esperanza Automóvil Club en una reunión que contó con la presencia de
En encomiable labor el Dr.Alvarez ha recuperado gran parte del patrimonio histórico de la institución, lo que agregado a lo reunido por coleccionistas particulares nutre la información que respalda la historia transmitida por nuestros antepasados.
Será una nueva etapa en la continuidad en la trayectoria de una institución que marcó rumbos cuando todo estaba por hacerse, y hoy se propone hacer honor a sus orígenes y a sus pioneros fundadores.
esperanzautomovilclub@gmail.com
Será
Gabriel Alberto De Biase
Junín 2725 - C.P. 3000 - Santa Fe - Argentina
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Cel.: (0342) 155-358138
Correo Electrónico: gadebiase@gmail.com
Mis Blogs:
http://autosyarte.blogspot.com
(falleció el 14 de marzo de 1953)
PARA CONOCERLO.
El piloto nació en 1914 en Junín (Bs. As.) y tuvo su debut con una “Baquet” Chevrolet del 27 en un circuito de Salto Argentino el 17 de diciembre de 1939. Lo hizo con una "baquet" Chevrolet 1927 (4º) en
Caballero del camino
Juan Manuel Fangio tuvo su primer accidente de gravedad, en la séptima etapa del "Gran Premio de América del Sur". En el vuelco de su Chevrolet 1939 en Huanchasco - poco después de Trujillo - en Perú, perdió la vida su acompañante Daniel Urrutia. Cuando se produjo ese accidente, antes del amanecer, Eusebio Marcilla los auxilia llevando a ambos hasta el hospital de Chicama, a unos
Siempre tuvo un sueño, ganar un Gran Premio. Pero ese sueño jamás pudo ser más fuerte que el deber de ayudar al compañero accidentado. Un deber que estaba mas allá de cualquier victoria, por soñada que esta fuera. Así era Eusebio Marcilla. Un caballero, un señor vestido de mameluco blanco, que se sentaba detrás del volante de un auto de carrera para hacerlo volar. Simple, sincero, humilde y señorial a la vez, era dueño de una personalidad imposible de no querer. Autor de verdaderas hazañas, jamás éstas fueron reflejadas en toda su dimensión, simplemente porque a Marcilla no le gustaba hablar de él. Nunca llegó a ser Campeón Argentino, pero por mucho tiempo peleó por él y varias veces se le escapó por muy poco. Ganó difíciles carreras y algunas etapas de Grandes Premios. Fue la punta de lanza de los ‘chevroletistas' luego del alejamiento de Fangio, y era ídolo indiscutido de la marca. En realidad era el ídolo de muchos, más allá de la marca que representaba o de la ciudad que fuera. Porque era un hombre que sobrepasaba ciertos límites cuando de calidad humana se trataba. Por eso dolió tanto su adiós. Un adiós que se materializó el 14 de marzo de 1953 en la "Vuelta de Santa Fe". Una curva mal trazada a unos
Igual que el año pasado, Gabriel Debiase tuvo la oportunidad de exponer sus trabajos en Autoclásica 2010 en el stand del Club Fiat Clásicos Argentina a quienes el dibujante está infinitamente agradecido. A la vez pudo sumar otro cuadro en el stand de la gente de Volvo y recibir la grata invitación del Sr. Luis Zschocke (conductor del programa New Tune Up que se emite por El Garage TV), a exponer en el suyo el año que viene.
Gonza Saud corrió en Sarmiento en su categoría 70cc Escuelita, salió 7º pisando de lo lindo el fierro según comentaron en los boxes. Además debutó en 125 Sapucay sin desentonar porque conquistó en la nueva categoría un 9º puesto que no es poca cosa. Gonzalito parece que tiene pasta de piloto y tiene detrás a la gente adecuada que lo apoya, le enseña y lo conduce. Todo se verá a su tiempo y no es cuestión de apurarlo, para que el "producto" no se altere. ¡Bien!
Esta foto desmiente el prólogo de la portada, no todos en la barra son del mismo palo, y doy fe porque cuando la pasión se vive por TV, las "gastadas" vuelan por el celu y nadie se enoja aunque por dentro se viva de otra manera. Un "forista" y un "chivazo" juntos, esto marca que se puede convivir siendo rivales deportivamente y que nada se transtorne por un resultado de un divertimento. Vaya un reconocimiento para estos muchachos que cultivan la amistad de las carreras y los asados al margen de una pista o en la casa de de quien ponga el asador. ¡Grande los muchachos y que nunca pierdan esta alegría!
La década del sesenta fue prolífica en cuanto al motociclismo. Los jóvenes de entonces, "Títere" Vera en el caso de la gráfica, nutrían las grillas de partida de competencias de circuito o "de largo aliento" como la Vuelta de las Colonias, donde también participó con singular éxito el "Cuí" Jose Luis Biassoni, y seguramente Juan Carlos Chacón, René Merki, Horacio Varela, Hominal, y más adelante Jorge Balangione cuando venía desde su pueblo de origen con apenas 13 o 14 años. Un recuerdo rescatado por una cámara inquieta por los deportes cuando no se veían reflejados con la asiduidad de hoy. Tendremos más de tales recuerdos con los protagonistas de estos hechos que aún están latentes y no volvieron a repetirse en nuestra ciudad. (José López)
Agradecido a sus sponsor, el flamante piloto hijo de la Vane y el Turco, Gonzalito Saud sigue su aprendizaje en los 70cc Escuela y suma rodaje. Despacito y con buena letra está en el medio de la ola y no se encandila con el cotorraje.
